Замена праймера на бензопиле

Содержание
  1. Двигатель
  2. Муфта сцепления
  3. Система зажигания
  4. Карбюратор
  5. Топливная система
  6. Система очистки воздуха
  7. Стартер
  8. Тормоз цепи
  9. Механизм натяжения цепи
  10. Система смазки цепи
  11. Необходимые навыки и инструменты для ремонта
  12. Ремонтировать самому или отдать в сервисный центр
  13. Алгоритм поиска и устранения неисправностей
  14. Двигатель
  15. Как проверить сальники коленвала
  16. Как проверить компрессию на бензопиле
  17. Как правильно поставить поршень на бензопилу
  18. Топливная система
  19. Течет бензин из бензопилы
  20. Не поступает бензин в цилиндр бензопилы
  21. Бензопила не держит холостые обороты
  22. Фильтра
  23. Как проверить топливный фильтр и заменить
  24. Как почистить воздушный фильтр
  25. Неисправность неопределенной категории
  26. Бензопила не развивает полной мощности
  27. Разгерметизация карбюратора и засор форсунки
  28. Бензопила не держит холостые обороты
  29. Бензопила теряет мощность под нагрузкой
  30. Неисправность других систем
  31. Почему дымит бензопила
  32. Отдача при запуске бензопилы
  33. Неисправности китайской бензопилы: обзор популярных и пути их решения

Кроме перечисленных узлов на бензопилах имеется система очистки подаваемого в карбюратор воздуха, шина с пильной цепью, стартер, механизм натяжения цепи, зажигание, глушитель и др.

Двигатель

Двигатель бензопилы имеет максимальные обороты около 13500 об/мин. Это накладывает жесткие требования к маслу добавляемому в топливную смесь.

Муфта сцепления

При малых оборотах элементы с фрикционными накладками (1), имеющие степень свободы в радиальном направлении, притягиваются к центру вала пружинами (2) и не передают вращение на барабан (3), соединенный со звездочкой движущей цепь. Когда обороты двигателя бензопилы достигают значений, при которых центробежная сила превышает усилие пружин, фрикционные сегменты прижимаются к внутренней поверхности барабана и начинают его вращать. В результате начинает вращаться ведущая звездочка, приводящая в движение пильную цепь.

Как видно на фото, звездочка находится за сцеплением.

У других бензопил, звездочка может находиться с внешней стороны сцепления.

Главным достоинством муфт подобного типа является то, что при заклинивании цепи сцепление бензопилы проскальзывает, не глуша двигатель и не вызывая поломки механизмов, передающих движение от двигателя к цепи.

Система зажигания

Электронное зажигание бензопилы включает в себя маховик (1) со встроенными магнитами, модуль зажигания (2) с электронной схемой, свечу (3) и провод высокого напряжения (4). Вращающийся маховик с магнитами индуцирует в модуле э.д.с., преобразующуюся с помощью электронной схемы в электрические сигналы, подаваемые на свечу. В результате между контактами последней проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

Карбюратор

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Карбюраторы имеют дроссельную заслонку, позволяющую обеднять или обогащать смесь в зависимости от условий работы. Для тонкой настройки имеется несколько винтов, с помощью которых производится регулировка низких и высоких оборотов двигателя, а также холостого хода. Сверху карбюратора устанавливается воздушный фильтр, очищающий поступающий в него воздух.

Топливная система

Чтобы по мере израсходования топливной смеси, топливный бак заполнялся воздухом и в нем не создавалось отрицательное давление, которое не даст топливу поступать из него в карбюратор, и при этом, чтобы из отверстия для воздуха не вытекало топливо, в крышке, закрывающей заливное отверстие, сделан сапун. И кстати, если сапун забьется грязью, то бензопила заглохнет.

Из бака топливо качается через свободно болтающийся в баке шланг. Благодаря этому, независимо от положения бензопилы, шланг всегда погружен в топливо. На входном конце шланга крепится топливный фильтр. Качается топливо насосом внутри карбюратора.

Для облегчения запуска, часть бензопил оборудовано ручным насосом предварительной подкачки – праймером. При запуске бензопилы с праймером, карбюратор заполняется топливом заранее (излишек топлива стекает обратно в бак). Благодаря этому двигатель запускается быстрее, т.к. уже пройдена стадия заполнения карбюратора топливом, которая без праймера выполняется насосом карбюратора за счет стартера.

Система очистки воздуха

Предварительные фильтры могут иметь различную конструкцию и состоять из нескольких элементов, в частности, из сетчатого (2) и снежного (1) фильтра (см. фото ниже).

Последний препятствует попаданию снега в систему воздухоочистки и используется лишь в зимнее время, при плюсовой температуре его снимают.

В некоторых моделях бензопил на стадии предварительной очистки используют очистку воздуха с помощью центробежных сил. Воздушный поток закручивается крыльчаткой маховика, в результате чего примеси отбрасываются в сторону от всасывающего патрубка, идущего к фильтру тонкой очистки.

Фильтры тонкой очистки изготавливают из диффузионного поролона, нейлоновой сетки и других материалов.

При работе бензопилы, воздух в зоне ее действия бывает сильно загрязненным опилками и древесной пылью. Чрезмерное загрязнение фильтра снижает объем воздуха, поступающего в карбюратор, что приводит к обогащению смеси и падению мощности бензопилы. Поэтому необходима регулярная очистка фильтра. Она должна проводиться не только тогда, когда осуществляется разборка бензопилы с целью ее ремонта, а гораздо чаще, после всякой продолжительной и грязной работы. Чистка производится методом, зависящим от вида материала фильтра – чаще всего продуванием и промывкой.

Стартер

Механизм стартера состоит из барабана (1) с тросиком (2) и ручкой (3), и из каркаса (4) с возвратной пружиной. При резком вытягивании ручки вверх, храповик барабана входит в зацепление с зубьями, имеющимися на валу двигателя, и проворачивает коленчатый вал. При отпускании ручки, возвратная пружина возвращает её в исходное положение.

Чтобы провернуть коленчатый вал со скоростью, при которой запускается двигатель, требуется определенное усилие. Запустить бензопилу с одного рывка часто не удается, приходится дергать несколько раз. Для облегчения запуска используют различные способы – обогащение топливной смеси с помощью заслонки карбюратора, или снижение давления в цилиндре с помощью декомпрессионного клапана (для облегчения прокручивания коленвала). Клапан делают автоматически закрывающимся при повышении давления в цилиндре, происходящем при воспламенении смеси. Иногда в механизме стартера используют дополнительную пружину, которая при вытягивании тросика сначала сжимается, а затем резко разжимается, раскручивая мотор.

Основными и наиболее сложными звеньями цепи являются режущие звенья, которые подразделяются на правосторонние и левосторонние. Верхняя грань зуба – самая широкая из всех элементов. Она обеспечивает широкий пропил, исключающий застревание остальных звеньев.

Форма режущих зубьев может значительно различаться у цепей разных производителей. Выделяют две основные формы – чипперную (а) и чизельную (б). Однако существуют и различные промежуточные контуры резцов.

Режущие кромки зуба – боковая и верхняя – затачиваются под определенным углом. Для цепей продольного пиления он составляет 10°, для поперечного – 30°. Цепи продольного пиления применяются довольно редко. В случае необходимости продольную распиловку можно осуществить и цепью поперечного пиления. Подробнее про углы заточки цепей бензопил читайте в статье Заточка цепи бензопилы.

Основной характеристикой цепи является ее шаг. Для установления шага цепи, измеряется расстояние между серединами первой и третьей соединительных заклепок (см. рисунок ниже), и этот размер делится пополам. Полученный результат – шаг цепи в мм. Однако, в большинстве случаев, шаг цепи задается в дюймах. Расстояние между серединами первой и третьей соединительных заклепок измеряется потому, что расстояния между отверстиями ведущих звеньев и режущих звеньев или соединительных звеньев могут различаться по величине. Наиболее распространены цепи с шагом 0.325 и 3/8 дюйма (8.255 и 9.525 мм соответственно). Цепи с шагом 0.325 используют с двигателями невысокой мощности (объемом до 40-50 см 3 ), в то время как мощные бензопилы обычно комплектуются цепями 0.404 дюйма (у таких цепей более высокая производительность). Распил получается более чистым и аккуратным, если при пилении использовать цепь с меньшей толщиной звена и меньшим шагом.

Читать также:  Цементация металла в домашних условиях

К важным характеристикам относится толщина хвостовика. Имеется пять стандартных толщин: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 2 мм. Самыми распространенными являются цепи с толщиной хвостовика 1.3 мм (0.05"). Они широко применяются как на бытовых, так и профессиональных бензопилах. Толщина ведущих звеньев должна быть согласована с шириной паза направляющей шины, с тем чтобы пильная цепь точно подходила направляющей шине.

Производители цепей применяют различные технологии для их изготовления и используют разные материалы. Определяющей характеристикой последних является не твердость (слишком твердые зубья плохо поддаются ручной заточке), а вязкость и ударопрочность. Именно они определяют долговечность цепи. Поэтому при изготовлении режущих зубьев используются износостойкие легированные стали. Нередко резцы подвергают хромированию для повышения поверхностной твердости. Некоторые фирмы используют дробеструйную обработку для увеличения вязкости зубьев.

Для ведения цепи шина имеет по своей периферии направляющую канавку, в которой перемещаются ведущие звенья цепи. Паз канавки служит одновременно каналом, подающим масло для смазки цепи. К основным параметрам шины относятся:

  • Размеры соединительных отверстий (а), зависящие от типа бензопилы.
  • Ширина паза (б), которая должна соответствовать толщине хвостовиков используемой цепи. Ширина паза шины лишь на несколько сотых миллиметра больше, чем толщина ведущих звеньев соответствующих пильных цепей. Благодаря этому достигается точное боковое ведение пильной цепи.
  • Шаг концевой звездочки (в), также определяющий совместимость используемых цепей с шиной.
  • Длина реза (г), определяющая размеры обрабатываемого материала – диаметр ствола дерева и пр.

Тормоз цепи

Включение тормоза цепи может быть контактным и инерционным. Первое происходит при нажатии тормозного упора (1) на руку рабочего, которое самопроизвольно происходит при отбросе пилы. Возникающее при этом смещение упора приводит к затягиванию тормозной ленты (2) на барабане муфты сцепления и его остановке, в результате чего останавливается и пильная цепь.

Инерционное включение тормоза основано на возникающих при резком ударе в шину инерционных силах, воздействующих на элементы тормоза, что приводит к тому же результату, что и в первом случае – затягиванию тормозной ленты и остановке цепи. Инерционное включение тормоза происходит быстрее, чем контактное. Однако второе более надежно. Всякая подготовка к работе, а также сборка бензопилы после ее ремонта или обслуживания должны заканчиваться проверкой работы тормоза цепи. Если он не срабатывает, пилу следует считать неисправной.

Механизм натяжения цепи

Для большего удобства, винт натяжения цепи может располагаться сбоку.

Система смазки цепи

Масляные насосы имеют различную конструкцию (поршневого или мембранного типа) и изготавливаются из разных материалов (металла или пластмассы). Они приводятся в действие с помощью зубчатой передачи, получающей свое движение от ведущей звездочки. Когда двигатель работает на холостом ходу (ведущая звездочка и цепь не вращаются), подача масла не происходит. Производительность насоса зависит от числа оборотов ведущей звездочки, чем они выше, тем больше масла поступает на пильную цепь. Некоторые масляные насосы оснащены ручным механизмом регулировки производительности – с помощью регулировочного винта (1).

Видео демонстрирующее устройство бензопилы:

Бензопила представляет собой простое устройство, которое при должном уходе сможет прослужить длительное время. При этом пила является инструментом, подверженным различным нагрузкам и, следовательно, поломки все же встречаются. О том, что стало причиной определенной неисправности и как ее устранить, вы узнаете из данной статьи.

Замена праймера на бензопиле

Необходимые навыки и инструменты для ремонта

Большую часть неисправностей цепных бензиновых пил можно устранить своими руками. Правда, для этого необходимо понимание устройства бензопилы и как между собой функционируют узлы. Что касается инструмента, то чаще всего необходимы:

  • отвертки (шлицевые и силовые);
  • комбинированный ключ, идущий в комплекте или обычные гаечные ключи с головками различных размеров.

Замена праймера на бензопиле

Ремонтировать самому или отдать в сервисный центр

Стоит понимать, что не любую проблему можно решить самостоятельно. Не у каждого владельца бензопилы есть дома компрессометр или специальный прибор, позволяющий создать вакуум и нужное давление, например для проверки картера на герметичность. В таком случае просто не обойтись от обращения к профильным специалистам.

Алгоритм поиска и устранения неисправностей

Если вы точно уверены, что сможете собрать бензопилу после разборки, то отвертку вам в руки. Для установления истинной причины неполадки необходимо проанализировать состояние и особенности поведения пилы.

Двигатель

В большинстве случаев в работе двигателя встречаются следующие проблемы:

  • двигатель перестал заводиться;
  • двигатель заводится, но спустя некоторое время глохнет;
  • двигатель не способен развить необходимую мощность;
  • двигатель работает крайне неустойчиво.

Как проверить сальники коленвала

Наличие течи сальников можно проверить, лишь добравшись до самого коленвала, и тщательно рассмотрев его на предмет подтеков. О том, как правильно это сделать, вы можете ознакомиться на видео:

Как проверить компрессию на бензопиле

При уровне компрессии ниже 8 атмосфер двигателю будет недостаточно имеющей мощности, а значит и бензопила не сможет полноценно функционировать.

Для замера компрессии необходимо:

  1. Снять защитную крышку и выкрутить свечу.
  2. Вставить наконечник компрессометра в отверстие, где должна находится свеча.
  3. При помощи стартового шнура предать поршню вращение и запомнить максимальные показания измеряющего прибора.

Замена праймера на бензопиле

Как правильно поставить поршень на бензопилу

Работа по замене поршня для большинства моделей современных бензопил осуществляется по следующему алгоритму:

  1. Убирается верхняя и боковая крышки.
  2. Выкручивается свеча.
  3. Снимаются с амортизаторов стопора и отсоединяется от корпуса ручка.
  4. Снимается ведущая звездочка и стартер.
  5. В свечном отверстии устанавливается поршневой стопор и раскручивается гайка, фиксирующая маховик и сцепление.
  6. Снимается маховик, муфта сцепления, червячный привод маслонасоса, расположенный сразу за механизмом сцепления.
  7. Раскручиваются винты, крепящие карбюратор и воздушный фильтр, после чего эти узлы снимаются вместе с рычагом управления мотором.
  8. Снимается катушка зажигания, а также глушитель.
  9. Пила переворачивается днищем вверх и, выкрутив винты крепления к корпусу, отсоединяется двигатель.
  10. Раскручивается поддон и вынимается поршень.
  11. Так как поршень снимается лишь вместе с коленчатым валом, то для его отсоединения необходимо извлечь стопорные кольца.
  12. Старый поршень меняется на новый, но максимально аккуратно. Вызвано это высокой хрупкостью компрессионных колец.
  13. Картер ставится на место, а вместо прокладки применяют герметик.

Все последующие действия осуществляются согласно алгоритму, обратному разборки.

Замена праймера на бензопиле

Топливная система

Неисправности топливной системы также довольно часто становятся основной причиной, не позволяющей бензопиле работать максимально эффективно. В первую очередь необходимо проверить качество топливной смеси.

Некоторые владельцы предпочитают использовать не рекомендованную марку бензина, а спиртосодержащие растворы или добавлять масла больше чем того требуется.

Течет бензин из бензопилы

Если на корпусе бензопилы периодически появляются бензиновые капли, то необходимо проверить герметичность топливного бака. Со временем, он может рассохнуться. Или же прокладка «задубела» и она уже не может выполнять свою прямую функцию.

Читать также:  Китайский тестер как пользоваться

Если появились полноценные бензиновые ручейки, то велика вероятность, что придется менять лопнувший шланг, соединяющий карбюратор и топливный бак.

Замена праймера на бензопиле

Не поступает бензин в цилиндр бензопилы

Причин, по которым топливная смесь перестала поступать в цилиндр несколько:

  • Воздушный фильтр засорился.
  • Настройки работы карбюратора слетели.
  • Мембрана карбюратора перестала быть целостной.
  • Каналы, по которым транспортируется бензин, засорились.

Бензопила не держит холостые обороты

В этом случае следует начать искать неисправность с фильтрующих элементов. В большинстве своем, именно из-за снижения пропускной способности воздушного и бензинового фильтров обороты на холостом ходу начинают «плавать».

Если с фильтрами все в порядке, то необходимо проверить составляющие бензопроводной системы, а также удостовериться в отсутствии самопроизвольного изменения настроек карбюратора.

Фильтра

«Богатая» или «бедная» топливная смесь рано или поздно станет причиной поломки. Возможно даже дорогостоящей. Чтобы этого не произошло, нелишним будет регулярно проверять фильтра на наличие потертостей, а также на прорыв самого фильтрующего полотна.

Как проверить топливный фильтр и заменить

Чтобы проверить текущее состояние топливного фильтра необходимо осуществить следующие действия:

  1. Снять со штуцера карбюратора топливный шланг и направить его в рабочую емкость.
  2. Несколько раз нажать на, так называемую, «подкачку».

Если бензин поступает неравномерно и с рывками, то самое время поставить новый фильтрующий элемент. Делается это довольно просто:

  1. Откручивается крышка топливного бака.
  2. При помощи пинцета или любого другого устройства извлекается сам фильтр.
  3. Отсоединив старый фильтр необходимо поставить новый и опустить его в топливный бак.

Как почистить воздушный фильтр

При непоступлении достаточного количество воздуха, топливная смесь становится чересчур обогащенной, что приводит к нарушению нормальной работы двигателя. Регулярная продувка воздушного фильтра, а в особо запущенных случаях промывка в мыльном растворе позволит избежать подобных проблем.

Обратите внимание, что не допускается промывка в ацетоне, бензине или прочих агрессивных растворах. Это может привести к нарушению целостности фильтрующего элемента.

Замена праймера на бензопиле

Неисправность неопределенной категории

В ряде случаев владельцам бензопил приходится решать более сложные задачи для полноценного восстановления функциональности своего режущего инструмента.

Бензопила не развивает полной мощности

Помимо рассмотренной выше проблемы с недостатком поступления в цилиндр бензина или воздуха, причина слабой мощности может заключаться в забитом глушителе.

Если не производить периодическую очистку забитого продуктами сгорания глушителя, то проблема плохой мощности двигателя может быть не единственной.

Разгерметизация карбюратора и засор форсунки

Со временем винты, закрепляющие крышку карбюратора, могут ослабнуть или прокладки прийти в негодность. Забившийся фильтр или его неквалифицированная замена могут привести к образованию засора форсунок. Все это также негативно сказывается на работе бензопилы и сокращает срок эксплуатации.

Чтобы этого не допустить достаточно периодически осматривать пилу и, при необходимости, равномерно подтягивать винты.

Бензопила не держит холостые обороты

Нередко случается, когда после длительной транспортировки и постоянного использования бензопила отказывается ровно работать на холостом ходу. Как правило, это проблема устраняется регулировкой карбюратора.

О том, как правильно отладить работу карбюратора вы сможете узнать из данного видео:

Если карбюратор отстроен как часы, то необходимо проверить:

  1. Топливную систему. Начать логичнее с топливного насоса.
  2. Глушитель. Велика вероятность, что из-за обилия скопленной сажи двигатель не может нормально функционировать.

Бензопила теряет мощность под нагрузкой

Если в процессе работы мощность пилы куда-то пропала, то проблему следует искать в следующих местах:

  1. В глушителе. Он, как вы уже поняли, имеет свойство забиваться.
  2. В забитом топливном фильтре.
  3. В плохо работающем топливном насосе.

Неисправность других систем

В некоторых случаях пользователи бензопил отмечают другие проблемы, которые существенно не влияют на работу инструмента.

Почему дымит бензопила

Чаще всего излишний дым появляется при чрезмерном добавлении масла в топливную смесь, которое не успевает до конца сгореть. Также следует проверить, не сбились ли настройки карбюратора.

Отдача при запуске бензопилы

В большинстве своем, отдача в момент запуска сигнализирует о зажиме декомпрессора. Если инструмент не оборудован декомпрессором, то, скорее всего, сбилась система зажигания.

Неисправности китайской бензопилы: обзор популярных и пути их решения

Купить дешевую бензопилу производства Китая не составляет особой сложности: на рынках, в строительных гипермаркетах и в онлайн-магазинах представлено огромное количество бензоинструмента из Поднебесной. Однако за низкой ценой почти всегда скрывается плохое качество.

Замена праймера на бензопиле

К наиболее популярным неисправностям китайских бензопил следует отнести:

  1. Плохую работу системы смазки. Засоренные масляные каналы прочищаются, а если вышел из строя масляной насос, то необходима замена.
  2. Рвется тросик стартера.
  3. Поломку пластмассовой оси стартера. Для его замены подойдет обычный металлический болт.

Замена праймера на бензопиле

В случае малейшего подозрения на неправильную работу бензопилы, стоит сразу же произвести полную диагностику инструмента. Только при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании можно рассчитывать на продолжительный срок использования бензопилы.

Инструменты, оборудование и техника
Рекомендации по выбору. Эксплуатация, ремонт и обслуживание. Неисправности и способы их устранения.

При сборке бензопилы Partner 352 можно старые прокладки поставить или обязательно новые?

Вообще, конечно, рекомендуется ставить новые. Но опять-таки, смотря что за прокладка. Если, скажем, на большой пиле прокладка разъёма картера коленчатого вала — однозначно новая должна ставиться. Под цилиндр (если в конструкции есть) — всегда новая. Хорошо бы под термоизолятор новую, тем более, что они почти всегда повреждаются. Под карбюратор можно старую, если не деформировалась, или не порвалась. Под глушитель тоже можно старую — ничего страшного, если даже и не плотная — зарастёт почти сразу.

Бензопила Партнер 371 новая, месяц эксплуатации. Заводится с пол-оборота, на холостых работает идеально, но стоит дать газ — глохнет. А иногда бывает 2 бака бензина уйдет и нормально работает. Может у кого такая беда была, подскажите что это может быть и что делать?

У меня такое, когда меньше полбака бензина и пилю горизонтально.

На бензопиле Partner 371 шина 18″, хотел поставить шину 16″ — есть ли смысл, и как это отразится на пиле? если можно сделать такую замену, то какую шину лучше поставить?

Плюсы такой замены. Пила будет легче, манёвреннее. Центр тяжести пилы сместится немного ближе к задней рукоятке, пилить будет удобнее. Работать концом шины также будет удобнее. Более короткая цепь дешевле и её быстрее затачивать. Минус. Может не хватить длины реза при пилении в стеснённых условиях, например при распиловке достаточно толстых брёвен сваленных в кучу. В первую очередь необходимо, чтобы у новой шины был бы такой же хвостовик, как и у старой. Если у Вас установлена Орегоновская шина, то недалеко от хвостовика должна быть выбита маркировка. В указанном артикуле первые две цифры обозначают длину шины в дюймах. Достаточно заменить «18» на «16». Пример, выбито 180SDEA, значит нужна шина 160SDEA.

Читать также:  Гост резьба метрическая основные размеры

Подскажите по фильтру топливному, который в баке, смотрел на него, ничего фильтрующего не увидел, какая-то тяжёлая керамическая колба. Может там вообще нет фильтра? Карбюратор сложно разбирать?

Есть там фильтр (колба и есть фильтр), Партнер все-таки не из худших бензопил. Навряд ли нужно разбирать карбюратор — пила ведь новая. Подрегулировать и разбирать — разные вещи.

Какой расход масла у бензопилы Partner 352? После двух заправок бачка с бензином увидел провисшую цепь. Открутил крышку масла-там пусто. налил ещё 150 мл. Как правильно заправлять?

Заправляться в такой последовательности: Первым заполнять бак для масла, а уже затем заливать топливо. В этом случае, если забыть добавить топливную смесь в бак, то пила всего лишь не запустится или же заглохнет через короткое время после запуска. Пустой же масляный бак обнаружится уже только после перегрева цепи и шины. Расход же масла и объём масляного бака рассчитывается производителями так, чтобы после израсходования топлива масло для смазки ещё оставалось, но на два бака топлива одного масляного бака никогда не хватало. Если на пиле расход масла находится в этих пределах, то всё в норме.

У меня бензопила Партнер 371 последнее время постоянно загрязняется фильтр-сеточка в карбюраторе. откуда там берется грязь?

Там есть два пути загрязнения сеточки: через импульсный канал (если воздушный фильтр плохо держит) и через топливопровод. Если старый бензиновый фильтр — замените, промойте бензобак и топливопровод. И это должно пройти.

Занимаюсь ремонтом топливной системы бензопилы Партнер 352. Где же все-таки приготавливается смесь (воздух смешивается с топливом)? Прямо где дроссельная заслонка что ли? Что заставляет топливо через клапанную форсунку впрыскиваться в сторону цилиндра? Какую функцию все-таки выполняет жиклёр?

Прямо где дроссельная заслонка. Поршень засасывает воздух. Через жиклер этим же воздухом засасывается и распыляется смесь. Принцип работы струйного насоса. Или краскопульта скорее. Разряжение воздуха в карбюраторе заставляет впрыскиваться смесь. Потому что поршень, когда идет вверх создает разряжение. Жиклер играет функцию подачи топливной смеси в воздух. Это очень точная деталь с установленным диаметром, рассчитанная на правильное соотношение топливной смеси и воздуха, превращая её в топливо-воздушную смесь. Маленькое отверстие внизу цилиндра — импульсный канал. Посредством разряжения воздуха поршнем заставляет двигаться мембрану, и тем самым закачивать топливную смесь из бака. Праймер должен стоять на обратном шланге, он прокачивает бензин (топливную смесь) через карбюратор обратно в бак, тем самым облегчая запуск. Если праймера в пиле нет, то топливо из бака в карбюратор закачивает диафрагма внутри карбюратора. Для запуска двигателя без праймера требуется большее количество рывков.

Появилась странность в работе бензопилы Partner 352. На холодную заводится без проблем, но пока прогревается повышаются обороты холостого хода, даже цепь бежать начинает. Затем, когда мотор прогреется, делаем прогазовку и холостой ход восстанавливается, пила продолжает работать в обычном режиме. В чём причина? Карбюратор настроен, на улице жара. Пилю не много, но часто. На горячую заводится легко, правда иногда с полгаза. Подскажите, что и где посмотреть?

Так и должно быть, примерно. Начинает то она холодная, там испаряемость бензина маленькая и его как бы не хватает. Когда чуть прогреется, испаряемость увеличивается, и мотор начинает получать больше паров бензина. Но может быть и наоборот. На «подсосе» идет столько бензина, что холодный мотор не способен его переварить и набирает обороты постепенно. Что-то изменилось, если раньше так не было, но пока это
укладывается в норму. Возможно у Вас много осадков масла в картере, если Вы уж очень «коротко» работаете. Попробуйте попилить что то большоедлинное и толстое и подольше на полном газу. Может «пробьет» и будет как раньше. Хотя и сейчас нормально.

Пила Партнер 371, на холостых работает нормально, а газ можно дать, только если заслонка прикрыта на половину. При полностью открытой заслонке при нажатии клавиши газа начинает глохнуть. Как исправить?

Нехватка бензина. Причин может быть несколько: карбюратор требует регулировки, загрязнен топливный фильтр или же карбюратор забит. Еще может быть небольшой подсос воздуха. Но советую все же начать с проверки топливного фильтра и регулировки карбюратора.

Подскажите по бензопиле Partner 371 — бензин в праймер не должен поступать? Попробовал почистить карбюратор, ничего не изменилось. Не смог снять мембрану.

Если нажимать на праймер, естественно, бензин должен поступать. Если не поступает — надо проверить карбюратор, фильтр, топливопроводы. Где- то забито. Тем более бензин в топливопроводе был под давлением. Мембрана сьемная, если не снимается — немного смочить очистителем или бензином. Судя по всему, боюсь, что Ваших познаний не достаточно. Надо снимать с обеих сторон крышки, мембраны, прокладки, также сеточку-фильтр, выкручивать жиклеры, проверять функционирование игольчатого клапана. Ну и самим бензином нельзя очистить, как следует.

Подскажите, карбюратор у пилы Партнер 352 подлежит регулировке?

Карбюратор регулируется, для начала (если понадобится) базовая: L — 2, Н — 1,5. А данный Партнер имеет аналоги и по конструкции и по запчастям.

Бензопила Partner 352, в общем пришлось заново регулировать карбюратор, короче заводится работает но только стоит нажать на газ она либо сразу глохнет либо разгонится и глохнет, все перекрутил уже нечего не выходит. Что делать?

Там есть болезнь у них — откручивается стойка карбюратора, и если пила много отработала — может поврежден сальник. Есть такой симптом, когда карбюратор не реагирует на регулировку.

Имею бензопилу Partner 352 выпуск 2007 г. в. За это время пришла в негодность цепь пильная. Маркировки на ней нет, что за цепь — не понятно. Какую мне покупать новую для пилы? Шина 41 см — 16″.

0,375″ это тоже самое, что и 3/8″. Вам нужна цепь 3/8″ х 1,3 мм на 56 звеньев. И совсем необязательно именно этот тип Орегоновских цепей, даже можно и вообще не Орегон.

Шина Резер на бензопилу Партнёр встала, все нужные отверстия совпали, цепь купил Штилевскую 3/8.1.6. 64. Пилил сегодня толстые доски и вдоль и поперёк. Всё работает, иногда кажется, что пиле тяжеловато тащить эту цепь. А Орегоновские цепи 3/8, 1.5. 64. полегче в работе или тоже основательно пилу нагружают?

В данном случае это будет больше зависеть не от производителя и не от стандарта направляющих звеньев (1,6 мм Штилевский стандарт, а 1,5 мм — остальные бренды), а от типа режущих зубьев на конкретной модели цепи, угла заточки и остроты режущих кромок на зубьях. Острота особенно важна будет на продольной распиловке, там цепь «подсаживается» намного быстрее и часто бывает, что поперёк ещё вполне сносно пилит, а вот вдоль уже отказывается.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock detector